• 29 nov 2009 /  Fique Ligado

    2009-11-28_1_1259442703

    A sucessão de fatos oficiais e paralelos na administração pública e política de Marília ganham a cada lance o carimbo de suspeição.

    Há muito está superada desconfiança de coisa errada. Evidenciam-se indícios de desvirtuamento de coisas, causas e do dinheiro público.

    O domínio do espectro abelardiano desvirtuou diretrizes e a boa administração nos últimos 12 anos e foi motivo para que a sociedade pensasse que se houvesse transição a situação poderia melhorar.

    Isso não aconteceu. Nem acontece.

    Mário  Bulgareli foi um marionete de Abelardo Camarinha durante quase toda sua carreira política e por onde passou nos cargos públicos. Livrou-se do malfeitor para ganhar reeleição no ano passado.

    Todo mundo que acompanha a política e tem mínimo de interesse pela administração municipal conhece os mínimos detalhes dos envolvimentos.

    Tanto assim que embora rompidos, estão juntos como indiciados em vários processos administrativos, criminais e eleitorais.

    Um protegendo o outro para que não pereçam abraçados depois de tudo que já fizeram.

    É aquela versão: um empurrando o outro mas com medo de ambos caírem no buraco das cobras.

    Esse é o retrato sem por ou tirar.

    Abelardo Camarinha e Mário Bulgareli estão em guerra de bastidores muito mais por conta de correligionários e agregados que propriamente por seus fundamentos e diferenciados no jeito de verem as coisas.

    Há eventuais e pontuais diferenças de personalidade e caráter quando se analisa esses dois homens públicos.

    O que infelizmente agora está claro é que se Camarinha pelo bem ou mal sempre exerceu liderança quando tinha a caneta nas mãos como prefeito, esse já não é muito o retrato de Bulgareli.

    O primeiro problema é que não existe como reunir na eleição e depois unir no governo tanta gente de diferente ideologia, pensamento e postura como fez Bulgareli. Vira desastre, como virou.

    Vai terminar 2009 e está frustrado quem esperava um modelo de administração diferenciado de Bulgareli pós-rompimento com Camarinha.

    No começo atrapalhavam apenas vaidades, cede de poder de alguns agregados como o PT e a indefinição clara de projetos e sustentação político-administrativa.

    O presidente da Câmara, Eduardo Nascimento, tem desempenhado o papel de manter a coalizão de forças no Legislativo a peso de conchavos e obviamente brigando para que a caneta do Executivo ajude no papel político.

    Acredita que dessa forma poderá obrigar Bulgareli a cumprir sua promessa e compromisso de apóia-lo agora em 2010 para deputado e em 2012 para a disputa da sucessão.

    Os demais partidários e pseudos líderes que se agregaram ao poder pouco ou quase nada estão acrescentando. Apenas tem cargos no governo.

    Há nulidade de ações, vontade, vocação e defesa do governo, seja por falta do que defender, seja por omissão.

    O que aconteceu?

    Abelardo Camarinha cada dia mais levita não só fazendo inferno contra a administração, mas esparrama acusações e cresce novamente o espectro abelardiano.

    Esse lixo deveria estar enterrado e, no entanto, está novamente no centro de todos os debates, fora a guerra paralela com a violência e criminalidade usada como pano de fundo na disputa pelo poder.

    Em 2010 tem eleição e ficará evidente a ganância de quem quer se manter em cargos, espaços políticos e à busca de reeleição ou eleição.

    Se em 2009 Bulgareli ficou na berlinda, não deu coloração diferenciada ao governo, não mudou os vícios administrativos e ainda vê crescerem oposição e adversários, é fácil prever que o prefeito terá grandes e graves problemas em 2010.

    Vai ser difícil até mesmo manobrar e controlar seu Frankenstein. Obviamente cada parte desse corpo remendado do governo vai tentar puxar benesses para seu lado.

    Vai cada qual brigar por seu espaço e partido.

    Ou alguém dúvida que cada um desses políticos aproveitando benesses da caneta de Bulgareli vai mudar e terem união de propósitos e mudanças de práticas?

    Enumera-se aqui a turma: Eduardo Nascimento (PDT), Ticiano Toffoli  (PT que ao lado de José Antônio Dias Toffoli – do STF – quer fazer deputado o outro irmão, José Luiz Dias Toffoli), Mário Coraíni (PTB), Sidney Gobetti (PCdoB), Eduardo Gimenez (PMDB)…

    Tem outros tantos: Sérgio Nechar (PP), Domingos Alcalde (sem partido), Joseph Zuza (PRP) e outros tantos que vêem em 2010 a chance de disputar ou estar aliado a algum candidato.

    Uns ainda pretendem apenas ganhar algum dinheiro, algum dividendo em cargos e benesses ou mesmo se preparar para ampliar espaço para as eleições de 2012.

    No outro front o pior de todos em métodos, vícios e esquemas: Abelardo Camarinha vai buscar a reeleição junto com Vinícius Camarinha e todo esforço será com único objetivo de bombardear a administração de Bulgareli.

    Fora outros partidos que não estão no governo, como o próprio PSDB e DEM e que no ano que vem vão ter estrutura e caminhos abertos para firmarem seus espaços.

    O maior problema de Bulgareli é sem dúvida seu antecessor e antigo aliado e protetor.

    O que Bulgareli não pode reclamar é o fato dele mesmo ser o culpado de tanta oposição e de crescimento dos adversários.

    Como escrevi aqui, conversei com o prefeito durante mais de duas horas e meia, ouvi e falei de avaliações.

    No entanto, o Bulgareli parece se fazer de ouvidos moucos, talvez por conta de acreditar no poder efêmero sem nenhuma preocupação com o futuro, próprio de quem tem a caneta na mão e suas benesses.

    Camarinha também achava isso e deu no que todo mundo conhece.

    Afinal, como está a administração? Em muitos pontos um desastre, noutros uma vergonha.

    O desastre pode ser apontado em primeiro lugar pela inoperância e ineficiência para resgatar a saúde pública e vergonha o abandono da conservação da cidade em termos de limpeza, ruas esburacadas e transporte coletivo abandonado.

    O pior de tudo está por vir: é a insistência do prefeito em entregar o Daem para a iniciativa privada e vender o patrimônio de forma escusa, sem discussão, na calada da noite e a reboque de lobistas e empreiteiros.

    Bulgareli vai conseguir um fato inédito em Marília. Não conseguiu unir as forças que o elegeram para que pudesse fazer um governo digno e minimamente honesto, mas vai conseguiu unir todos os adversários contra esse descabida voracidade de acabar com o  Daem e deixar gente milionária às custas do patrimônio público e do bolso do povo.

    É por isso que a cidade vive há anos de momentos históricos trágicos, ameaçadores, até de banditismo na política e administração pública.

    2010 será outro ano infelizmente de exposição da sujeira que sempre envolve a administração municipal, gestores e opositores se degladiando.

    Enquanto isso o povo paga a conta e assiste estarrecido e frustrado o comportamento daqueles que deveriam ser lideres políticos e gestores reconhecidos mas acabam com o perfil  que todos nós conhecemos.

  • 29 nov 2009 /  Fique Ligado

    Calada da noite

    Se os vereadores de Marília votarem a toque de caixa em sessão extraordinária nesta segunda-feira projeto de lei que muda lei orgânica e permite a concessão de qualquer serviço público, mesmo depois de toda corrupção e roubo do dinheiro público registrado até hoje em Marília, estará definido que os antecessores eram batedores de carteira. Nenhum político ou governo pode ser tão sem compromisso, a menos que lobistas e empreiteiros tenham uma mala preta que garanta todos os riscos para o prefeito Mário Bulgareli e sua turma.

    PT e Toffoli

    Havia desconfiança de bastidores e indícios de que o PT, empresários e um esquema em Brasília, tentariam tirar Bulgareli do cargo até 2010.  Será que o PT em Marília vai permitir entrega do patrimônio público? Vai deixar lobistas e empreiteiros levarem o Daem e seu patrimônio? Ou está aberta a possibilidade apoiar uma iniciativa que dê ao PT o governo de Marília, deixando Ticiano Toffoli no cargo. Como tirar Bulgareli? Nesse jogo, quem vai estar com quem? Ou todos vão estar com a mala preta?

    Quais posturas?

    O projeto de lei de Bulgareli vai mostrar se na Câmara ele faz o que bem entende. Vai mostrar ainda a verdadeira postura de Eduardo Nascimento e até onde ele está no esquema. Mais ainda: e o líder do prefeito, o comunista Sidney Gobetti, histórico defensor das coisas e patrimônio público? Mais: Mário Coraíni vai assinar embaixo do esquema? E a turma abelardiana, vai querer a sua fatia nesse milionário bolo?

    Povo paga

    Lobistas vão ficar milionários e empreiteiros bilionários. A exploração de recursos hídricos já é negócio tão atrativo como petróleo e em poucos anos será ainda mais rentável. Somente com a privatização do tratamento de esgoto, o povo vai pagar 25% a mais, pois a tarifa que hoje é 50% do valor da água passa a ser 100% com a coleta e tratamento funcionando. Em linhas gerais, só o esgoto é um negócio que vai faturar quase R$ 30 milhões ao ano, ou R$ 2,5 mi ao mês.

    Pancada nos ricos

    Os ricos de Marília que se preparem. A paulada em cima dos pobres pode ser melhor porque em 2010 tem eleição. Os ricos, que tem vários imóveis, os empreendedores, os empresários, que se preparem. Há discussão de bastidores mapeando a cidade  e aplicando o levantamento geofísico nas áreas nobres e mais valorizadas. Parece que a eleição do ano que vem vai ser moleza para oposição. Saúde um desastre, impostos que viram roubalheira e entrega do patrimônio público. Viva!!!

    Faz política

    O pior de tudo é que as investigações são desenvolvidas com tráfico de influências e política. Abelardo Camarinha e sua turma não saem das portas de delegacias e da própria Secretaria de Estado da Segurança. Será que o Ministério Público está acompanhando? Será que as instituições vão ficar isentas das armações e pontuar responsabilidades e indiciarem acusados?

    Uma quadrilha

    Se ficar caracterizado o que está acontecendo nos bastidores, o governo Mário Bulgareli terminará ainda em 2009 e deverá existir uma ação coordenada de adversários e oposição para impedir que ele continue no mandato. Há uma quadrilha de lobistas e empreiteiros agindo nos bastidores da Prefeitura e ninguém vai ser responsabilizado antes do próprio prefeito. Não importa quem seja: quem ficar contra a entrega do patrimônio, terá aqui todo espaço para falar e denunciar essa e outras falcatruas.

    Na Câmara

    O projeto de emenda à Lei Orgânica para conceder serviços públicos (destinado claramente para o desmanche e venda do que sobrar do Daem) está tramitando nas comissões e tem prazo de emendas até segunda-feira, podendo ser inserido numa sessão extraordinária para votação. De novo a sociedade está colocada à margem do debate e dos destinos das coisas e causas públicas.

    Esfregando mãos

    No espectro abelardiano as contas são simples. Sabe do esquema milionário, fica com inveja, mas Camarinha esfrega as mãos pois se hoje já tem palanque de oposição garantido para 2010, com o desmanche e venda do Daem, sabe que terá céu de brigadeiro. O desastre de Bulgareli é o maior combustível para ele ressurgir. É por isso que dá nojo política e posturas. Pior ainda é que os boçais ao lado de Bulgareli diziam que o espectro abelardiano estava morto. Bando de indigentes mentais.

    Outra bomba

    O povo que se prepare para ser roubado pela administração. Parece que não se trata só de entregar o patrimônio público. Há outra bomba para delírio da oposição e para dar outro golpe contra o bolso do contribuinte: está pronto o levantamento geofísico que pode dobrar, triplicar, e até quadruplicar o valor venal dos imóveis e Marília voltar a ter IPTU mais caros do Brasil como fizeram durante dez anos a dupla Camarinha-Bulgareli.

    Rastros e digitais

    O mundo do crime na política deixou ruas, madrugadas e armações e está parcialmente nas mãos da Polícia Civil. Vítimas, suspeitos e testemunhas são ouvidas, mas o difícil é localizar quem é quem. Afinal, investigações e apurações se bem feitas vão mostrar que não há mocinhos e que a pancadaria, violência e atos terroristas se multiplicam e envolvem que é vítima, acusado ou testemunha.

    Jogo perigoso

    Além dos lances policialescos e pressões, os bastidores estão em ebulição com atuação de advogados das partes envolvidas em acusações e contra-acusações. Esse jornalista e o Diário tem sido procurados pelas partes, com documentos e informações em tentativas de criar situações e denúncias que possam ganhar espaços no jornal e rádios. Decidimos registrar tudo, investigar e checar interesses. Afinal, lances são de briga de quadrilha na hora da partilha.

    Já comemora

    Abelardo Camarinha tem todos motivos para continuar chamando de corrupta a administração de Mário Bulgareli e apontando para o gabinete da Prefeitura o eixo da criminalidade. É dele a escola, foi ele quem deixou os ensinamentos e agora é ele que vê quantos bons alunos ele tinha. O que Camarinha não esperava é que Bulgareli e sua turma fossem tão eficientes em algumas medidas e ações e tão incompetentes em outras. Da turma abelardiana, muita gente foi presa. Agora será a vez dos sucessores?

  • 29 nov 2009 /  Fique Ligado

    Qual será o valor da comissão das privatizações de serviços públicos de Marília?

    Como será a divisão da mala preta nos negócios e esquemas das privatizações?

    Quanto os lobistas estão acertando e quais as fases dos negócios e pagamentos?

    A Procuradoria da República já tem provas dos desvios milionários na obra do esgoto?

    Os inquéritos contra políticos de Marília no STF ficam travados nas salas da Delegacia da Polícia Federal de Marília?

    Porque tem inquéritos na PF que há dois anos vão e voltam a Brasília e nada de cumprir as diligências?

    A Procuradoria Geral da República e ministros do STF já indicaram que tem algo de estranho em alguns inquéritos?

    O que mudou tão rapidamente no discurso e na prática?

  • 28 nov 2009 /  Carros e Cia
    O jornalista José Ursílio acompanhou o lançamento do novo modelo da Volkswagen

    O jornalista José Ursílio acompanhou o lançamento do novo modelo da Volkswagen

    A Volkswagen apresentou nesta sexta-feira, 27, em São Paulo, a nova geração do CrossFox, que chega em dezembro às concessionárias com várias reformulações e com o mesmo preço de tabela: R$ 49.300,00.. O Novo CrossFox, a exemplo do Novo Fox, passou por mudanças no design externo,com imagem de robustez e dinamismo e ganhando mais jovialidade e elegância.

    O veículo é o segundo modelo da marca produzido no Brasil a adotar a nova linha de estilo global da Volkswagen, introduzida pelo designer Walter de Silva. Ele também teve o interior novo, passando a oferecer aos ocupantes um ambiente mais aconchegante e confortável, segundo a montadora.

    Segundo o vice-presidente de Vendas e Marketing da Volkswagen do Brasil, Flavio Padovan, o CrossFox é um produto tipicamente brasileiro, que foi muito bem recebido pelos consumidores que buscam no automóvel mais do que um meio de transporte confiável.

    O jornalista José Ursílio, do jornal Diário e das rádios Dirceu AM e Diário FM acompanhou o lançamento do novo modelo a convite da Volkswagen.

    O veículo incorpora uma imagem de liberdade e ousadia que, no Novo CrossFox, se associa a um nível de sofisticação e conforto superior, cada vez mais exigido pelos consumidores. Da mesma forma que os utilitários esportivos produzidos pela Volkswagen na Europa, o Novo CrossFox prova que é possível unir elegância com robustez e confiabilidade.

    O Novo CrossFox foi desenvolvido paralelamente ao Novo Fox, a partir de pesquisas sobre os desejos e necessidades dos consumidores. Uma série de clínicas, realizadas em várias fases do projeto, permitiu coletar opiniões e sugestões importantes na definição de diversos aspectos do novo produto.

    “Com base nesse trabalho, o Novo CrossFox foi projetado para oferecer prazer em dirigir e agilidade, principalmente, no trânsito urbano”, afirma Fabricio Biondo, gerente executivo de Planejamento de Marketing.

    As inovações presentes no Novo CrossFox são resultado do trabalho de centenas de profissionais das áreas de Engenharia e Design, juntamente com equipes de Qualidade, Produção e outros setores da Volkswagen do Brasil.

    Os jornalista puderam acompanhar como foram feitos os testes, durante visita à fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo, considerada uma das mais modernas do mundo em tecnologia.

    Todos os itens do carro passaram por testes que foram desde a simulação em computadores a ensaios de laboratório e rodagem em pistas de testes, ruas e estradas no Brasil e no exterior. Como já ocorreu com o Novo Fox,  o Novo CrossFox foi projetado para superar as expectativas do consumidor.

  • 28 nov 2009 /  Carros e Cia
    Novo CrossFox sairá a partir de R$ 45.550.

    Novo CrossFox sairá a partir de R$ 45.550.

    Lançado em 2005, o CrossFox unia características off-road à funcionalidade, espaço e versatilidade, num conjunto que logo se tornou referência no mercado. O Novo CrossFox mantém o espírito aventureiro e a funcionalidade originais do modelo, e acompanha a evolução desse consumidor, que permanece fiel ao conceito do utilitário esportivo compacto, mas deseja um carro mais elegante e confortável.

    Como seu antecessor, o Novo CrossFox tem a suspensão elevada, apropriada para enfrentar caminhos fora do asfalto, ao mesmo tempo em que se destaca no trânsito urbano pela arquitetura high roof (teto alto), com altura elevada em relação aos outros veículos, que proporciona melhor visibilidade e maior espaço interno. Ao mesmo tempo, é um carro estável e ágil, que dá prazer ao dirigir e, é claro, traz consigo as características fundamentais da marca Volkswagen: resistência, confiabilidade e segurança.

    O Novo CrossFox inova, também, por adotar soluções funcionais e de estilo do Tiguan e do Touareg, dois dos mais avançados e bem-sucedidos utilitários esportivos fabricados na Europa. Este novo veículo mostra que robustez não é necessariamente sinônimo de rusticidade e que é possível sair da rotina sem abrir mão do conforto e elegância.

    O novo modelo estará disponível na versão 1.6 VHT Total Flex, com 11 opções de cores externas entre sólidas, metálicas, perolizadas, além de duas especiais, o já conhecido amarelo Ímola e a nova cor laranja Atacama, desenvolvida especialmente para o lançamento do veículo. O modelo também chega com duas opções de acabamento interno: malharia Loop Sound e Couro Softline.

    fox1

  • 25 nov 2009 /  Carros e Cia

    Os brasileiros apaixonados por samba, futebol, cerveja e, óbvio, também por carros, terão mais uma indicação de modelos e marcas que fazem sucesso e tem aprovação de gente especializada. Dia 30, a Abiauto (A Associação Brasileira de Imprensa Automotiva) escolhe os vencedores de seu prêmio em 2009, com os melhores carros disponíveis no mercado brasileiro.

    Em sua décima primeira edição que divide os concorrentes em seis categorias, o Prêmio Abiauto 2009 é composto de duas etapas e tem júri de 65 jornalistas brasileiros. Na primeira, foram selecionados os cinco finalistas em cada categoria. Na segunda, um júri formado por jornalistas especializados, representando jornais, revistas, sites e emissoras de rádio e televisão de todo o Brasil, elege os vencedores. O jornalista José Ursílio, do jornal Diário e das rádios Diário FM e Dirceu AM, é associado à entidade e vota pela quarta vez na edição. A escolha será feita no dia 29 de novembro, durante um test drive com todos os finalistas no Campo de Provas da Goodyear, em Americana, interior de São Paulo.

    Veja quem concorre ao prêmio da Abiauto 

    O Prêmio Abiautoreúne jornalistas especialistas e assegura credibilidade junto às montadoras e ao mercado. Para 2009, a Volkswagen é a montadora com a maior quantidade de veículos finalistas do prêmio: Volkswagen Passat CC (importado), Volkswagen Fox (nacional), Volkswagen Saveiro (picape), Volkswagen Gol e Volkswagen Fox (popular) e VolkswagenTiguan (utilitário).

    A segunda montadora com mais modelos finalistas é a Ford com cinco modelos: Ford Fusion (importado), Ford Focus (nacional), PICAPE Ford Ranger (picape), Ford KA (popular) e  Ford Edge (utilitário).

    A Fiat e a General Motors do Brasil participam com três modelos finalistas cada. A Fiat concorre com os modelos: Fiat 500 (importado), Fiat Punto (nacional) e a  Fiat Strada(picape).

    A General Motors do Brasil tem entre seus modelos como finalistas:  Chevrolet Agile(nacional), Chevrolet Prisma (popular) e Chevrolet Captiva (utilitário).

    Honda, Nissan e Audi participam da disputa com dois modelos cada.

    Este ano foi marcado por número recorde de lançamentos de veículos que chamaram atenção dos consumidores e motivaram recorde de vendas no Brasil. O Prêmio Abiautoreúne jornalistas especialistas e assegura credibilidade junto às montadoras e ao mercado.

    Para 2009, a Volkswagen é a montadora com a maior quantidade de veículos finalistas do prêmio: Volkswagen Passat CC (importado), Volkswagen Fox (nacional), Volkswagen Saveiro (picape), Volkswagen Gol e Volkswagen Fox (popular) e VolkswagenTiguan (utilitário).

    A segunda montadora com mais modelos finalistas é a Ford com cinco modelos: Ford Fusion (importado), Ford Focus (nacional), PICAPE Ford Ranger (picape), Ford KA (popular) e  Ford Edge (utilitário).

    A Fiat e a General Motors do Brasil participam com três modelos finalistas cada. A Fiat concorre com os modelos: Fiat 500 (importado), Fiat Punto (nacional) e a  Fiat Strada(picape).

    A General Motors do Brasil tem entre seus modelos como finalistas:  Chevrolet Agile(nacional), Chevrolet Prisma (popular) e Chevrolet Captiva (utilitário).

    Honda, Nissan e Audi participam da disputa com dois modelos cada.

    Veja aqui todos os modelos finalistas.

    CARRO POPULAR

    Chevrolet Prisma

    Ford Ka

    Renault Sandero

    Volkswagen Fox

    Volkswagen Gol

    Ford Ka concorre na categoria melhor carro popular

    Ford Ka concorre na categoria melhor carro popular

    CARRO NACIONAL

    Chevrolet Agile

    Fiat Punto

    Ford Focus

    Honda City

    Volkswagen Fox

    Chevrolet Agile concorre na categoria melhor carro nacional

    Chevrolet Agile concorre na categoria melhor carro nacional

    MINIVAN/MONOVOLUME

    Citroën C4 Grand Picasso

    Honda Fit

    Kia Soul

    Nissan Grand Livina

    Nissan Livina

    Concorrendo na categoria Minivan/Monovolume Citroën C4 Grand Picasso

    Concorrendo na categoria Minivan/Monovolume Citroën C4 Grand Picasso

    UTILITÁRIO ESPORTIVO

    Audi Q5

    Chevrolet Captiva

    Ford Edge

    Volvo XC60

    Volkswagen Tiguan

    Eleito em 2008 o melhor Utilitário Esportivo  Chevrolet Captiva  está na disputa

    Eleito em 2008 o melhor Utilitário Esportivo Chevrolet Captiva está na disputa

    IMPORTADO

    Audi A6

    Fiat 500

    Ford Fusion

    Mercedes CLasse E

    Volkswagen Passat CC

    Fiat 500 melhor importado

    Fiat 500 melhor importado

    Ford Fusion também na disputa do melhor importado

    Ford Fusion também na disputa do melhor importado

    PICAPE

    Fiat Strada

    Ford Ranger

    Mitsubishi Triton

    Toyota Hilux

    Volkswagen Saveiro

    

    Melhor picape Volkswagen Saveiro

  • 25 nov 2009 /  Carros e Cia

    Outro destaque do Prêmio Abiauto é a categoria motos. Comemorando seu 5º ano no Prêmio Abiauto, as motocicletas também merecem destaque na premiação 2009. Confira os modelos finalistas:

    CUSTOM

    Honda Shadow 750

    Suzuki Boulevard M800

    Yamaha XVS 950 Midnight Star

    ESPORTIVA

    BMW K 1300 S

    Honda CBR 1000 RR com ABS

    Yamaha YZF R1

    ON OFF ROAD

    BMW F800 GS

    Honda XRE 300 com ABS

    Yamaha XT 660 R

    SCOOTER

    Dafra Smart 125

    Honda Lead 110

    Yamaha Neo

    STREET

    BMW F800 R

    Honda CB 600 F Hornet com ABS

    Honda CG 150 Titan Mix

    TURISMO

    BMW K 1300 GT

    Honda GL 1800 Gold Wing

    Suzuki DL 650

    O comitê gestor do prêmio Abiauto tem os seguintes jornalistas: Paulo Rodrigues, Célia Murgel, Antonio Fraga, Cezar Bresolin, João Mendes, Silvio Porto e Paulo Cruz.

  • 25 nov 2009 /  Carros e Cia
    O jornalista José Ursílio, do jornal Diário e das rádios Diário FM e Dirceu AM, é associado à entidade e vota pela quarta vez na edição.

    O jornalista José Ursílio, do jornal Diário e das rádios Diário FM e Dirceu AM, é associado à entidade e vota pela quarta vez na edição.

    A escolha final do Prêmio Abiauto 2009 por 65 jornalistas será domingo, dia 29, durante o teste drive na pista da Goodyear, em Americana e no jantar, no mesmo dia, acontecerão às premiações no Buffet Torres, em São Paulo.

    Este ano a Abiauto incluiu outra novidade em sua relação: o Destaque Mobilidade Sustentável. Essa distinção será oferecida ao modelo de menor poluição ambiental.

    O trabalho de avaliação e escolha deste carro é desenvolvido pela Única (União da Indústria de Cana-de-Açúcar) através do departamento de engenharia e, pela primeira vez na história do jornalismo brasileiro, uma entidade premia um carro dentro destas condições.

    Conheça a relação de votantes da Abiauto 2009:

    Categoria Carros:

    - Adalberto Vieira – Cruzeiro do Sul – Sorocaba (SP)

    - Ana Célia Aragão – TV Cidade Verde /SBT PI – Teresina (PI)

    - Ana Cristina Lima – Jornal do Commercio – Recife (PE)

    - Antonio Augusto Puga – Jornal do Brasil – Niterói (RJ)

    - Antonio Carlos Silva – Carros & Motores – Curitiba (PR)

    - Antonio Cipriano Bispo – O Estado do Paraná – Curitiba (PR)

    - Antonio Fornazieri Junior – Correio Popular – Campinas (SP)

    - Antonio Fraga – Sport Motor – Campinas (SP)

    - Antonio Joaquim Teodoro – TV Record “Auto Motor” – Goiânia (GO)

    - Benê Gomes – Programa Auto + / Rede TV – São Paulo (SP)

    - Carlos Alberto Angió – Mega Autos/Mega News online – Buenos Aires (Argentina)

    - Carlos Eduardo Ribeiro da Silva – Revista AutoCar – Belo Horizonte (MG)

    - Carolina Vilanova – O Mecânico – São Paulo (SP)

    - Célia Murgel – MotorCar – São Paulo (SP)

    - Celso Ferlauto – Veículos e Velocidade – Porto Alegre (RS)

    - Cezar Bresolin – Rede Pampa – Porto Alegre (RS)

    - Chico Lelis – Diário do Comércio – São Paulo (SP)

    - Douglas Mendonça – MotorShow – São Paulo (SP)

    - Edison Ragassi – Jornal Balcão Automotivo – São Paulo

    - Enrico Feitosa – A Crítica – Campo Grande (MS)

    - Evandro Magnusson Filho – Jornal Votura Indaiatuba – Indaiatuba (SP)

    - Fábio Lucarini Amorim – Gazeta de Alagoas – Maceió (AL)

    - Fernando Jorge de Campos – Net/Rodas e Motores – Goiânia (GO)

    - Fernando Siqueira – Tribuna do Norte – Natal (RN)

    - Gabriel Marazzi – Auto & Técnica – São Paulo (SP)

    - Genésio Alves de Souza Neto – Jornal A União – João Pessoa (PB)

    - Gilberto Gardesani – Jornauto – São Caetano do Sul (SP)

    - Gilberto Leal – Zero Hora / Veículos – Porto Alegre (RS)

    - Gustavo Henrique Ruffo – WebMotors – São Paulo

    - Heymar Lopes Nunes – Car Magazine – Jundiaí (SP)

    - Irene Câmara – Jornal Guincho&Cia/Jornal Notícias em Foco/Caderno Notícias em Foco – Araçoiaba da Serra (SP)

    - João Eduardo Seger – Oficina Brasil – Porto Alegre (RS)

    - João Euclides Salgado – Jornal da Savassi – Belo Horizonte (MG)

    - João Mendes – Espaço Motor (CNT)/Band Rio/ Race TV – Rio de Janeiro (RJ)

    - João Soh – Revista Veículos & Turismo – Goiânia (GO)

    - Jorge Meditsch – AutoEstrada – São Paulo (SP)

    - Jorge Moraes – Diário de Pernambuco/Diários Associados – Recife (PE)

    - José Luiz Vieira – Carga & Transporte – Cotia (SP)

    - José Rosemilton Silva – Carro & Campo/TV União/Revista Foco – Natal (RN)

    - José Ursílio de Souza e Silva – Diário de Marília – Marília (SP)

    - Josias Mendes da Silveira – Oficina Mecânica/Hot/Duas Rodas – São Paulo (SP)

    - Licináira Barroso – Autopista – Belo Horizonte (MG)

    - Luis Cesar de Souza Pinto – Diário do Povo/Gazeta de Ribeirão – Campinas(SP)

    - Luís José Meneghim – Notícias do Dia – Joinville (SC)

    - Marcondes Viana Maciel – Revista Chic / Automóveis & Sociedade – Fortaleza (CE)

    - Marcus Copetti – Jornal NH – Novo Hamburgo (RS)

    - Michelle Monte Mor – Diário da Região – São José do Rio Preto (SP)

    - Norton Luiz Ferreira – O Repórter – Goiânia (GO)

    - Paulo Cruz – Correio do Estado – Campo Grande (MS)

    - Paulo Rodrigues – Carros e Cia – UCSTV/Revista Acontece Sul – Caxias do Sul (RS)

    - Paulo Sérgio Brandão – Oxagrian (TV Auto/TV Aratu/SBT) – Salvador (BA)

    - Ricardo Caruso – Auto & Técnica – São Paulo (SP)

    - Ricardo Dilser – Oficina Mecânica – São Paulo (SP)

    - Ricardo Hernandes – Coisas de Agora – São Paulo (SP)

    - Roberto Massignan Filho – Gazeta do Povo – Curitiba (PR)

    - Roberto Nasser – Coluna de Carro Por Aí – Brasília (DF)

    - Roberto Nunes – Jornal A Tarde/ Caderno Classiautos&Motor – Salvador (BA)

    - Rubens Maximiano – Rádio Jovem Pan / TVCom Maxxi Motor – Sorocaba (SP)

    - Saulo Moreno – TV Brasília – Brasília (DF)

    - Selma Morais – TV Salvador – Salvador (BA)

    - Silvio Porto – MotorCar – São Paulo (SP)

    - Sueli Osório Gonçalves – Diário do Grande ABC – Santo André (SP)

    - Tarcisio Dias de Araújo – Mecânica Online – Recife (PE)

    - Victor Aguiar – Diário do Pará – Belém (PA)

    - Wanderley Carlos de Faria – O Popular – Goiânia (GO)

    Categoria Motos:

    - Aldo Tizzani – Agência InfoMoto – São Paulo (SP)

    - Antonio Fraga – Sport Motor – Campinas (SP)

    - Celso Miranda – Super Motor / Band Sports – São Paulo (SP)

    - Cícero Lima – Duas Rodas – São Paulo (SP)

    - Eduardo Zampieri – A Revista da Moto! – São Paulo (SP)

    - Gabriel Marazzi – Auto & Técnica – São Paulo (SP)

    - João Mendes – Espaço Motor (CNT)/Band Rio/Race TV – Rio de Janeiro (RJ)

    - Jorge Moraes – Diário de Pernambuco/Diários Associados – Recife (PE)

    - Josias Mendes da Silveira – Duas Rodas – São Paulo (SP)

    - Laner Azevedo – Moto Max – São Paulo (SP)

    - Leandro Mello - MotorsCo/Programa Auto Esporte da Rede Globo– São Paulo (SP)

    - Marcus Copetti– Jornal NH – Novo Hamburgo (RS)

    - Ricardo Dilser – Duas Rodas – São Paulo (SP)

    - Saulo Moreno – TV Brasília – Brasília (DF)

    - Silvio Porto – MotorCar – São Paulo (SP)

    - Téo Mascarenhas – O Estado de Minas – Belo Horizonte (MG)

    O Prêmio Abiauto 2009, o maior prêmio da indústria automotiva brasileira tem os patrocínios da Goodyear do Brasil, FPT Powertrain Technologies, Unica – União da Indústria de Cana de Açúcar, e apoios de AC Delco, Coca-Cola, Vinícola Miolo, StarRacer / Alpine Stars, MF5 / Total TechCapacetes.

  • 25 nov 2009 /  Fique Ligado

    Sem Título-1Novas vítimas de acidente envolvendo ônibus da Circular se queixam de omissão de socorro por parte da empresa. Há pouco mais de dois meses, duas irmãs foram atropeladas quando voltavam de bicicleta da escola. Nenhuma recebeu qualquer apoio da empresa e uma delas está com sequelas, não anda e tem perda de memória.

    No dia 16 de setembro, as irmãs Maiara Carolina Costa Ribeiro, 15, e Jaqueline Aparecida Costa Ribeiro, 12, voltavam de escola do bairro JK, zona norte, quando foram atropeladas por ônibus da Circular, na rua Alcebíades Spadotto, no Figueirinha, próximo à casa onde moram.

    Maiara ficou internada 9 dias, enquanto sua irmã recebeu cuidados intensivos no Hospital das Clínicas por 16 dias.

    Mais de dois meses depois, a mãe das meninas, Elaine Costa Ribeiro, 37, relata que a família recebeu da Circular apenas promessas. “Um diretor da empresa veio até a minha casa cinco dias após o acidente e disse que eles custeariam todo o tratamento. Não recebemos um centavo até hoje”.

    Ainda segundo ela, a aquisição de toda medicação só foi possível graças a solidariedade de amigos, vizinhos e até mesmo pessoas desconhecidas. Perguntada sobre o paradeiro da bicicleta, Elaine conta que ela era emprestada e não quer ver as filhas em outra tão cedo.

    Jaqueline ainda não anda e tem perda de memória

    Maiara e Jaqueline mostram as cicatrizes do acidente ocorrido há mais de dois meses

    Maiara e Jaqueline mostram as cicatrizes do acidente ocorrido há mais de dois meses

    As irmãs ainda não voltaram a estudar devido a algumas sequelas. Maiara está com um problema no ouvido e olho direito, que pode resultar em úlcera. Jaqueline ainda precisa realizar outra cirurgia na perna (ela não consegue andar desde o acidente) e na cabeça. Ela ainda sofre com perdas de memória”, conta Elaine.

    Tímida com a reportagem, a caçula sorriu ao ser questionada se tinha saudades da escola. A mãe diz que ela sofre, querendo brincar com as colegas. Maiara, mais desenvolta, diz que quer voltar à escola, mas só quando o médico a liberar.

    A empresa Circular foi procurada durante todo o dia, mas nenhum responsável foi encontrado.

    Noiva de falecido desmente empresa

    Rita afirma que nenhum contato foi feito

    Rita afirma que nenhum contato foi feito

    Jornal Diário publicou ontem o desabafo de Rita de Cássia Alves, 20, noiva de Bruno Godoi de Araújo, morto na última semana após ônibus cortar a frente da moto em que estava. Ela desmente apoio da empresa que chegou a divulgar em jornais da cidade, ajuda oferecida a família.

    Segundo nota, a empresa teria manifestado solidariedade à família das vítimas. Porém, Rita afirma que nenhum contato foi feito. As contas do velório foram todas arcadas pela família, mas ela promete entrar na Justiça contra a empresa.

    Bruno dirigia moto pela rua Benedito Alves Delfino quando ônibus da Circular realizou conversão perigosa para a rua Ângelo Montolar. Motociclista ainda tentou desviar, mas colidiu com porta de desembarque do veículo. Bruno morreu no local. Seu pai, José de Araújo, 48, chegou a ser socorrido, mas faleceu minutos depois.

    Manchetes

    24/11/2009CBF volta atrás e mantém toda a 37ª rodada do Brasileiro no domingo

    24/11/2009Você é o repórter no Diário Online

    24/11/2009Brasileiras enfrentarão algozes na 1ª fase do Mundial

    24/11/2009Ladrão invade prédio da associação da PM para furtar e é preso

    24/11/2009Elenco do MAC se apresenta e inicia treinos para Série A-2

    24/11/2009Leilão arrecada R$ 300 mil para centro cirúrgico do HMI

    24/11/2009Efeito dominó


    Veja também

  • 24 nov 2009 /  Fique Ligado

    O Blog José Ursílio Sem Censura conta agora como mais uma novidade. Os leitores podem colaborar com o conteúdo do blog enviando notícias e fotos de acontecimentos que sejam relevantes de Marília e seus estados.

    Você é o repórter é o canal de jornalismo cidadão do blog José Ursílio Sem Censura  no qual o internauta manda fotos, vídeos e notícias.

    Caso você presencie algo que possa influenciar o dia-a-dia de outras pessoas ou de sua cidade. Escreva um email para enviefoto@diariodemarilia.com.br

    Preencha um  formulário com seus dados e com um texto final ou informações sobre o fato que você deseja ver publicado no blog e no jornal Diário de Marília.

    Após a apuração dos dados, seu texto ou imagem poderá ser publicado pela redação.

    Campos marcados com asterisco têm preenchimento obrigatório. Para Mais informações acesse www.diariodemarília.com.br.

    *Nome:

    *E-mail:

    Exemplo: nome@example.com.

    *Telefone:

    Local:

    Data:

    Horário:

    Comentários:

    * (   ) Sim Autorizo a reprodução das informações acima e a utilização do meu nome nos créditos.

      Espaço oco por baixo da camada asfáltica coloca motoristas em risco - exemplo de foto que você poderá mandar. Você é o repórter é o canal de jornalismo cidadão do blog José Ursílio Sem Censura  no qual o internauta manda fotos, vídeos e notícias

    Espaço oco por baixo da camada asfáltica coloca motoristas em risco - exemplo de foto que você poderá mandar. Você é o repórter é o canal de jornalismo cidadão do blog José Ursílio Sem Censura no qual o internauta manda fotos, vídeos e notícias